1) 產品設計?？招臈l狀橡膠伸縮縫未達到設計預壓值就產生不規則變形,以致在低溫時整條跳出,即使加了角鋼包邊,使用效果也不理想;M60型板式伸縮縫其厚度為40mm ,比M45型還少5mm ,由于剛度不夠,達不到設計預壓值就上拱引起脫空損壞;螺栓直徑偏小、錨固系統鋼筋焊接點多,導致伸縮裝置抗疲勞能力差,在車輛荷載反復作用下造成斷裂,以致破壞; TST 彈塑體由于低溫延伸性差、高溫穩定性差、材料易老化、使用壽命短。
2) 施工安裝。主要是安裝溫度和相應預壓量掌握不好,使伸縮體在氣溫變化較大時,其壓縮量或拉伸量超出極限;錨固件的錨固質量或錨固件的焊接質量差,經不起車輛的沖擊、振動而松動開裂;梁端間隙過大或過小,使伸縮體下陷破壞或伸縮裝置失去功能;伸縮縫板底混凝土不密實或強度不足,難以承受汽車荷載的強烈沖擊而破碎,伸縮縫與橋面平整性差,加劇汽車荷載的沖擊而導致破壞。另外,產品設計不合理造成施工預壓難也是一大問題。
3) 施工設計。主要是設計者對伸縮縫設計不熟悉又不重視,設計預留的混凝土錨固區過窄,一般只有30cm寬,而車輪著地寬度為20cm左右,汽車通過伸縮縫時沖擊力恰好作用在錨固區的邊緣,因而加速了錨固區混凝土的破壞;同時,對各種產品的性能及技術指標不了解,使相關的設計參數定量不夠準確,特別是不重視施工回訪,未能及時掌握橋梁上部構造的混凝土齡期和強度資料,因而未能及時地調整、準確地定出施工溫度下實際預壓值。
4) 產品質量。伸縮裝置對生產工藝條件要求都比較高,有的產品供應商,對產品的質量未能嚴格把關,使產品技術指標達不到設計要求,從調查統計的資料看,存在問題主要有:橡膠材質性能指標偏低,鋼板除銹不良,鋼板與橡膠粘結強度不足;橡膠板內鋼板位置游動,橡膠片光澤度不夠且起毛等。
5) 管理養護。主要問題是未能及時清除伸縮縫內的砂石雜物,導致伸縮裝置失去伸縮功能以致損壞;對極易發生松動的螺栓、螺母等錨固件未隨時緊固,受損壞的角鋼未能及時地焊接加固或更新,從而引起伸縮縫的整體破壞。
